Neige et conditions hivernales : les pneus neiges garantissent votre sécurité

STATISTIQUES MÉTEO : La neige en Savoie & Haute-Savoie sur les 3 dernières années

DONNÉES CLIMATIQUES	CHAMBÉRY	ANNECY	MOYENNE NATIONALE
Ensoleillement	1834 heures / an	1785 heures / an	1973 heures / an
Pluie	1136 mm / an	1354 mm / an	770 mm / an
Neige constatée au sol	21 jours / an	22 jours / an	14 jours / an
Orage	30 jours / an	24 jours / an	22 jours / an
Brouillard	27 jours / an	31 jours / an	40 jours / an

> PRIORITÉ À LA PRÉVENTION : Montez vos pneus hiver lorsque la température est inférieure à 7°C, soit de mi-octobre à mi-avril.

5 IDÉES REÇUES SUR LE PNEU HIVER

1/ Chez moi, la neige est rare, inutile de s'acheter une conduite avec des pneus hiver.
FAUX. En hiver, vos pneus sont mis à rude épreuve, qu'il neige ou pas, la température baisse et l'adhérence des pneus... aussi !
De plus, en quelques kilomètres, les conditions de conduite peuvent changer, voire devenir dangeureuses.

2/ Deux pneus hiver, ça suffit pour équiper son véhicule.
FAUX. N'équiper que ses roues motrices améliore les performances au démarrage, mais pas dans les virages, ni au freinage.

3/ Au bout du compte, les pneus hiver sont plus chers.
VRAI. Il y a un prix à payer pour sa sécurité. Il n'est pas toujours aussi important qu'on le croit, les kilomètres parcourus avec les pneus hiver sont autant d'économies réalisées sur vos pneus été.

4/ Avec un véhicule quatre-roues motrices, pas besoin de pneus hiver.
FAUX. Les pneus hiver offrent plus de sécurtié, plus d'adhérence grâce au grip et évitent les risques d'aquaplaning.

5/ En hiver, il faut juste rouler moins vite.
VRAI, mais insuffisant. En hiver, sur route mouillée et par une température de 5°C, si vous freinez à 90km/h, il vous faudra 66m pour vous arrêter avec pneus hiver... et 71m avec des pneus été.

> Cliquez sur les icônes correspondant aux différentes conditions météorologiques pour comparer les distances de freinage :

CE QU'IL FAUT SAVOIR SUR LES PNEUS HIVER

/// DE NOMBREUX ATOUTS AU COMPTEUR
> Ne soyez plus en froid avec votre sécurité !
En France, en hiver, les températures sont souvent très basses : chaque région de France passe une grande partie de la saison hivernale sous la barre des 7°C. Un seuil qui met un frein à l'adhérence de vos pneus. Ainsi, en hiver, le risque d'accident est 6 fois plus élevé qu'en été.

> Alors, pensez pneus hiver !
Même sur sol sec et froid, ils assurent des distances de freinage réduites, une meilleure adhérence et une adaptation parfaite aux systèmes électroniques.

> Le plein de sécurité :
Le pneu hiver résiste au froid, aux intempéries, aux sols mouillés, verglacés ou enneigés.

> De la puissance en plus :
Le pneu hiver garantit une meilleure motricité des véhicules "coupleux" (SUV, diesels puissants).

> Le pneu hiver, un ccoût à relativiser :
La sécurité a un prix. L'adoption de pneus hiver, en hiver, conduit à une suroût du poste pneumatique, variable selon le kilométrage parcouru et le temps de conservation du véhicule équipé.

/// UNE TECHNOLOGIE BIEN RODÉE
> Les pneus hiver jouent la sécurité maximale en vous offrant :
- Plus d'adhérence : la gomme ne durcit pas avec le froid ;
- Plus de pouvoir de traction : les lamelles jouent le rôle de crampons sur les surfaces glissantes;
- Plus de rapidité d'évacuation de la neige ou de la boue grâce aux rainures larges et profondes de la bande de roulement ;
- Moins de risque d'aquaplaning ;
- Moins de distance de freinage ;

> Des pneus de bonne composition :
Grâce à leurs caractéristiques technologiques, les pneus hiver adhèrent bien à la route. En effet, les propriétés de la gomme composant la bande de roulement dépendent de la température. Un pneu été reste plus efficace pour des températures supérieures à 7°C. Mais au-dessous de ce seuil, la gomme durcit... et ses performances, notamment au freinage, diminuent ! En revanche, la gomme d'un pneu garde son élasticité et garantit une adhérence haute sécurité.

QUELQUES CHIFFRES QUI EN DISENT LONG

> Les pneus hiver, c'est 20% de sécurité en plus en terme de freinage
(par rapport à un pneu été lors des tests sur neige à 50 km/h).

> A partir de 90 km/h en moyenne, la distance de freinage sur chaussée mouillée d'un pneu été par rapport à un pneu hiver augmente au minimum de 10% à 0°C.

> 1/3 des accidents en hiver surviennent sur chaussée glissante.

> Un pneu hiver, c'est 5 fois plus de lamelles qu'un pneu été, pour un grip optimisé.